Es gibt Probleme, wenn man einen TDi (oder Wagen mit Ladeluftkühler) besitzt und zusätzlich eine Standheizung hat. Diese sitzt nämlich genau neben dem ABS-Steuergerät weil sonst kein Platz ist. Neben dem ABS-Steuergerät sollte allerdings der 2. Waschwasserbehälter hin. Tja ich habe nicht geschafft. Also den alten 2,8ltr. Behälter ausbauen und ein zweites oder drittes Loch (wenn man eine Waschwasseranzeige hat) bohren.

Allgemeines zum Einbau und zum Demontieren des Autos. Ich gehe nicht detailliert auf jede Schraube ein!

Hier handelt es sich um die Einbauanleitung in einen TDI mit Standheizung. Alle anderen Varianten sollten eigentlich leichter sein!

Es kann nie schaden wenn man ein Reparaturbuch oder eine Explosionszeichnung zur Hand hat.

Regel Nummer eins: immer merken wo welche Schraube war und mit den lackierten Teilen VORSICHTIG umgehen, nichts mit Gewalt machen!

Also als erstes den Wagen auf die Hebebühne stellen (wenn zur Hand) und die untere Motorabdeckung demontieren. Wenn ihr die Abdeckung herunten habt demontiert ihr die Frontblinker (sind von innen mit einem grauen Ring gefestigt und in die Scheinwerferführung gesteckt). Dann die beiden freigewordenen Sechskantschrauben lösen (an der Stoßstangenverkleidung). Als nächstes das linke vordere Rad ab und die Radhausschale demontieren (Torx 20/25). Und schon sieht man den Waschbehälter. Waschwasser ablassen und den Behälter ausbauen. Nun richten wir uns über die Stoßstange. Diese am besten zu zweit demontieren damit man nichts verbiegt, zerkratzt oder bricht. Wenn sie nicht schön runtergeht, schauen ob wirklich alle Schrauben gelöst sind. Wenn man die Stoßstange von innen ansieht, erblickt man ganz leicht die Umrisse für die Hubzylinderausnehmung. Diese vorsichtig und GENAU ausschneiden (mehrere Löcher bohren und ausfräsen oder feilen). Unter den Scheinwerfern sitzt ein schwarzer Kunststoffteil mit einer Art Skala drauf. Auf diesem Kunststoffteil sind die Ausnehmungen für die Hubzylinder drauf. Also Hubzylinder montieren und fertig. Die Hubzylinder laut der oberen Skizze verbinden und die Leitung zur Pumpe legen und anschließen. Die Pumpe hat 2 Anschlüsse (Masse und Plus). Wenn ihr genau schaut seht ihr die Ziffern 1 und 2 sowie ein kleines Plus und Minus. Das Minus mit der Karosserie verbinden und das Plus einmal zum Motorsteuergerät verlegen. Jetzt kommt es auf die Elektrik bei euch an. Folgende Varianten stehen zur Verfügung:

1. Motorsteuergerät aufschrauben, Armaturenbrettverkleidung Fahrerseitig demontieren (4 Torxschrauben-2 davon hinter der Sicherungsabdeckung), Relaisplatz 5+6 (Wischersteuergerät 377) durch das neue ersetzen (389?), das neue Steuergerät hat mehr Anschlüsse die Ihr natürlich beim Relaisträger beschalten müsst. Wenn ihr die Rückseite anseht seht ihr folgende Zusätzliche Anschlüsse:

31-Masse

56b-Abblendlicht (oder 56a?)

SRA-ScheinwerferReinigungsAnlage

Die entsprechenden Verbindungen herstellen (also auf 56b das Abblendlicht schalten...).
Den Kontakt SRA verbindet ihr mit dem Pluskabel von der Pumpe.

2. Vorverkabelt: es müssten sich bei der Pumpe zwei freie Kabel befinden (äußerst unwahrscheinlich)

3. Anstatt des neuen Steuergerätes ein zusätzliches Relais einbauen. (Relaiplatz 7)

(ist glaub ich nur bis Baujahr Mitte 1998). 1998 wurde die Scheinbenwischerelektrik geändert [Intervall mit kleinem Drehschalter] - (hängt von der Fahrgestellnummer ab!)

4. An der linken unteren A-Säulenverkleidung befindet sich bereits ein Relais das nur mehr angeschlossen werden muß (Motorhaubenöffner demontieren-2 Kreuzschrauben)

Am besten fragt ihr euren VW-Dealer welche elektrischen Modifikationen ihr vornehmen müsst. Hört sich irrsinnig schwierig an –ist es aber nicht. Wahrscheinlich benötigt ihr Variante 1 (ab Baujahr Mitte 1998) (hängt von der Fahrgestellnummer ab).

Wer sich über das Elektrische nicht darüber traut der montiert sich einfach einen Schalter mit dem er er die Pumpe manuell einschaltet (aber nicht zu lange weil die viel Wasser saugt!!)

Beim ersten Betrieb heben sich zwar die Düsen aber es kommt kein Wasser raus - keine Angst. Das ist weil noch Luft im Schlauch ist die erst einmal rausgepumpt werden muss.

Am Schluss bedanke ich mich noch herzlich bei Werner der mich tatkräftig bei sämtlichen Umbauten unterstützt und bei der Fa. KFZ-Krumphuber die mir ihre Werkstatteinrichtungen zur Verfügung stellt. DANKE!!